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TV child
生粋のテレビっ子が見た番組についてほぼリアルタイムで書き綴ります。
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2006F1ルール改定
2006年は、予選ルールの改定とか知っておいた方がいいと思われることが多いと思うので紹介していきます。


■エンジン■
・2005年の3リッターV10から、2.4リッターV8に縮小

この変更によりエンジン出力は200馬力程度低下し、ほとんどのGPレースで1周あたりのラップタイムがこれまでよりも3秒ほどスローダウンするものと予想されました。
しかし50馬力程度は持ち直したんじゃないか、っていう見方もあるそうです。(今日の「特ダネ!」で言ってました。)

ちなみにV8エンジンを取得できない場合は制限付きのV10エンジンが使用可能で、トロ・ロッソのみV10を使用するみたいです。
トロ・ロッソとは、
ミナルディが、レッドブルに買収され、2006年、スクーデリア・トロ・ロッソとして生まれ変わったチーム。

続きは
↓↓↓
■シャシー■
・車体リアの衝撃テストの基準がアップ
・フロント下部の車体構造制限範囲を後方に拡張


■タイヤ■
・再び、レース中のタイヤ交換が可能となった

昨シーズンと比較して、多くのタイヤを使用できるようになる。
ドライタイヤ 4→7セット
ウエットタイヤ 4→4セット
エクストリームウェザータイヤ 3→3セット


■フリー走行■
・2005年には、土曜のフリー走行は45分間の走行が2回行われていたものが、
 2006年は、土曜のフリー走行は1時間の走行が1回のみに変更

これにより、予選レースは、2005年シーズンよりも1時間遅いスタートとなったようです。


■予選■
ここ数年採用されてきた、単独走行1周のみでラップタイムを競う方式から、全マシンが一斉にコースに出られるノックアウト方式に変更。3回のセッションごとに、タイムの遅い順で下位グリッドが決まっていく。

●1次予選
15分間の1次予選は、全マシン(22台)がコースを走行して、終了時点の下位6台が脱落し、グリッドが決定する。
(つまりこの時点で、1次予選タイムにより17~22番が決定)

●2次予選
残り16台が15分間アタックを行う。各チームが決定したラップ数を走行できる。終了時点の下位6台が脱落し、グリッドが決定する。
(つまりこの時点で、2次予選タイムにより11~16番が決定)

●最終予選
残り10台が20分間アタックを行い、決勝レースの上位10グリッドを決定。最終予選も、走行ラップ数は各チームが決定できる。

1次および2次予選で搭載する燃料量は、各チームが自由に設定できる。最終予選を行わないマシンは、決勝レース前の燃料量も自由に決められる。
最終予選に残った10台のマシンは、最終予選後に車重が計量され、最終予選での走行による消費量に基づいて燃料が補給される。つまり、最終予選に出場するマシンは、決勝スタート時の燃料量で走行する必要がある。

よく分かんねーよ、って人もいるかもしれませんが、とりあえず予選も見ていてより面白いものになったと言えると思います。
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テーマ:F1 - ジャンル:スポーツ

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サランラップの使い方
ラップの検索サイト。ラップサンド、ラップタオル、サランラップ、ラップ療法、クレラップなどラップに関する各種情報をお届けしています。 http://insider.shipsparesandrepairs.com/
【2008/10/18 10:45】 URL | nameless #- [ 編集]

承認待ちコメント
このコメントは管理者の承認待ちです
【2009/07/17 15:49】 | # [ 編集]


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